威海设卫不久，便开始修筑通往烟台、文登和荣成的驿道。清代海陆两军驻扎威海卫后，于1891年（光绪十七年）由卫城向西筑路45公里，至上庄与驻烟台清军所修“官道”相接。

英国强租后，海上船舶较前增多，陆路修成几条乡间大道，货运仍为人推畜拉，客运兴起四轮马车，最多时全区有200余辆。国民政府直辖期间，进出口船舶逐渐减少，陆路有长、短途客运汽车，公路为泥土路面，交通依然不便。1938至1948年春，海上被日军和国民党军封锁；公路频遭战争破坏，交通工具主要还是非机动车辆。海陆客货运输极为困难。

建国后，在党和政府的领导下，国民经济迅速发展，城乡贸易繁荣，海陆交通运输业昌盛。至1982年，境内干线公路47公里，全部沥清路面，乡间支线公路68.9公里，沥清路面占14.4%。修筑桥涵372座，晴雨天均可通车。运输以海上为主，陆路货运量占海上货运量的三分之一，货物周转量占十六分之一。

邮政始于1726年（清雍正四年）。电报、电话发端于清光绪年间。长途电话创设于1936年。至1982年，邮政投递由步行发展为机动车辆；电报由有线发展为无线，由话传发展为载波和传真；电话，1967年改百门交换机为中天式磁石总机，1979年改用纵横制自动交换机。长途电话，发展为载波机。邮电业务量80.3万元，为1949年的27.6倍。

公路演变自设卫后，官府逐年征集民工，开拓、修筑通往文登、荣成、烟台的驿道。

威海设北洋海军基地后，于1891年（清光绪十七年），利用驿道，自卫城至上庄，开通公路。当时的公路，主要用于官兵传递文件，运兵作战，故当地人称为“官道”，至今尚有“官道”之说。

路线工程英国强租期间，租界内筑有碎石公路长80公里，路宽平均5米左右。收回威海卫后，荣（成）烟（台）公路通过境内。至1937年，区内有干线公路148公里，乡间公路223公里。

解放战争时期，党政军民修复被战争破环的烟（台）威（海）、威（海）文（登）、威（海）石（岛）三条公路干线，在境内72.5公里。

建国后，于1950年，对烟威公路区内段威海至凤凰山进行测设，1951年完成改线任务，长21公里，路基宽12米。1958至1959年，荣烟公路区内段后亭子至江家寨，砂土路取直，长6公里，宽6.5米。1966年至1967年，威（海）宋（村）公路区内段江家寨至草庙子，进行展宽取直，长7.2公里，宽8.5米。1969至1972年，先后进行了靖田线、荣烟线威海至江家口子段、成大线爱于●（正文322页）至崮山段和老集至蒿泊段、皂老线城子段、皂温线、羊汪线羊亭至吐羊口等路段路基展宽改线工程，全长29.5公里，平均宽3米。1978年冬，对荣烟线南竹岛至蒿泊段路基展宽至18米，蒿泊至江家寨段展宽至15米，全长13.4公里。1981年冬季备料，1982年1月4日动工，对荣烟线南竹岛至江家寨段13.4公里进行路基加高。至1982年，威海境内有荣烟和威宋两条干线公路，共长47.3公里。成大、羊汪、皂温、皂老、靖田、孙威、姜张等七条社队支线，共长68.9公里。

路面工程落坡1956至1968年，先后完成朱家口子、老集东山和毛家口子的落坡工程。其中，朱家口子工程艰巨，共下落38米，工程分两期进行，第一期从1956至1962年，第二期从1965至1968年。资金来源除自筹外，主要是从销售开采的石料中解决。

铺筑沥清路面1969年，荣烟线威海至凤凰山段19公里铺筑沥清。原路基宽12米，铺筑6.5米，厚度1.5公分。第二年，鹿道口、孙家滩、万家疃等地出现大翻浆，1971至1972年用砂垫层，灰砂土处理底层，重新铺筑。1973年，铺筑荣烟线南竹岛至江家寨段，，宽7.5米，厚2.5公分。1974年，铺筑荣烟线江家寨至江家口子段和威宋线江家寨至冶口段，宽6.5米，厚2.5公分。1976年和1980年，先后铺筑成大线天东路段、牛角沟路段和羊亭至大西庄路段。1978年，铺筑靖田线孙家疃路段。1981至1982年，荣烟线南竹岛至江家寨路段加高展宽，同时铺筑沥清路面。1982年，境内干线公路全部沥清路面，社队支线沥清路面占14.4%。全市95%以上的村晴雨天均可通车。

1982年威海公路状况调查表

公路养护养路队伍明清时，征集民工修筑驿道。英国强租后，采取包工制。收回威海卫前后，由米义和建筑工场承包，并征集民工突击修筑养护。

建国后，贯彻民工建勤修路政策和先求通、后求好，先普及、后提高的养修公路原则，逐步形成群众养路队伍和专业养路队伍。群众养路队伍建于1950年，由羊亭乡、孙家滩村和海联农业社联合成立群众养路组，负责烟威路鹿道口至上马店路段的养护。1958年，烟台地区公路管理站，在烟威公路区内段的初村、前双岛、田村和威宋公路区内段的戚家庄。分别设专业养路队。至1982年，养路队伍共有154人。其中，专业队伍6人，群众养路队伍148人。分布在干线公路72人，其中专业队伍6人，群众队伍66人，共养护公路39.2公里；分布在支线公路的群众养路队伍82人，负责养护成大、羊汪、靖田、皂温、皂老、姜张等线，共74公里。

养路机械化威海养路机械化始于七十年代。1970年，公路管理站工人王连国带领工人，自己动手与对外协作加工相结合，制造养路机械。后经过不断改革和逐年购进，公路修筑和养护工作基本实现了机械化和半机械化。至1982年，拥有汽车7辆，铲车3辆，拖拉机6辆，压路机4辆，沥清拌合机1台，沥清洒布机1台，小开槽、小回砂、小洒砂机械1套。公路修筑养护实现了铲车装料，汽车运料，机械洒料，机械碾压等机械化。

养路效果经过几十年的修筑养护，路面质量逐年好转。1962年，推广粒料路面拍浆法和粒料路面扫浆修补法。至1970年，90%的路段晴雨天均可通车。至1982年，境内公路长共118.2公里，桥涵全部配齐，其中树木绿化113.7公里。在有路面里程中，次高级公路62.6公里，中级公路17.1公里，低级公路38.5公里，均可达到晴雨天通车。